鉄道インパクトガン

使用法：鉄道ボルトの締め緩め

応用：鉄道枕木ボルト、魚板ボルト、その他の線路ボルト。

検証：CE、CRCC

タイプ：油圧、内燃機関、電気、バッテリー

NLB-1900 ポータブル鉄道ボルトマシン

斬新なデザイン、コンパクトな構造、小容積、軽量、強力な操作性、2 段階の防振機能、手持ちで持ち運び可能、トラックのオンオフが簡単という特徴があります。{0}{1}{1}特に鉄道の開閉器やトンネル、橋梁など、大型の保守機械が導入できない道床保守作業に最適です。

NLB-600 ダブルソケット鉄道ボルト機械

このモデルは衝撃トルクを静的トルクに変換し、調整可能で高精度でジャミングがありません。レールボルトの締め・緩めが楽になり、操作性が良く、線路上を歩くので労働力が大幅に軽減され、一括作業機に最適です。

NLB-500 ポータブル鉄道ボルトマシン

軽量でバランスが良いため、持ち運びが容易で柔軟に使用できます。各種応急修理作業に最適です。緩みや締め込みは、マクラギボルトの場合は垂直方向に、フィッシュプレートボルトの場合は水平方向に発生します。

NLB-300 II 鉄道ボルトマシン（ガソリンエンジン）

マシンのシャーシに歩行装置を追加し、道路と線路の両方を歩くことができます。移動が容易で操作が容易で、頻繁な持ち上げ作業が不要なため、重労働の代替として最適な機器です。

遼寧省ユースタイル設備有限公司の主な特徴鉄道インパクトガン

効率的で省力化-

従来の手動工具と比較して、パワーレールボルトレンチ (電動、内燃、油圧など) は作業効率を大幅に向上させ、労働強度を軽減できます。

トルク調整可能

多段階または無段階のトルク調整をサポートしているため、さまざまな作業条件下で必要な締め付け力を確保し、ボルトの締めすぎや緩みを回避できます。{1}

強い適応力

さまざまなファスナー システムとレール タイプに適用でき、一般鉄道、高速鉄道、都市鉄道、鉱山トラック、その他のシナリオをカバーします。{0}

コンパクトな構造で持ち運びが簡単

機械全体は軽くて柔軟性があり、現場での持ち運びが容易で、移動作業に適しているように設計されています。

NLB-300 I 鉄道ボルトマシン（ディーゼルエンジン）

この機械は、ベースに取り付けられた歩行装置を使用して道路またはトラックで作業できます。重労働の代替として最適であり、簡単に移動でき、簡単に操作でき、頻繁に持ち上げる必要がないという利点があります。ディーゼル エンジンはガソリン エンジンよりも重量が重いですが、故障率が低く、メンテナンスが容易で、耐久性が高いという利点があります。

LLB-2000 バッテリー鉄道ボルトマシン

この鉄道ボルトマシンは輸入されたバッテリーとコンポーネントを使用しています。このマシンはアルミニウム合金シェルで作られており、耐久性に優れています。インパクトトルクモードで駆動し、体積が小さく、軽量で、柔軟性が強く、素早く軌道に乗ったり、軌道から外れたりします。鉄道の開閉器、トンネル、橋梁など、大型の保守機械では作業ができない不便な現場に特に適しています。

油圧式鉄道ボルトマシン

YLB-750S 油圧式鉄道ボルトマシン

デジタル制御を採用し、独自のデジタル表示技術を実装することで設計されており、調整が便利で直感的であり、既存のポインタ型表示メーターの精度が悪いという欠点を克服しています。{0}}

トルク設定と表示は1N・mまで正確です。設定値に達すると自動的にアンロードし、アラームが鳴ります。トルク出力が均一でトルク精度が高いため、高速鉄道、旅客専用線、高トルクを必要とする鉄道路線の建設やメンテナンスに特に適しています。{3}}

静的トルクの完全油圧設計で、影響はありません。

前進方向のピークトルクは400N・mに達し、現在の鉄道建設におけるトルク要件をカバーします。逆トルクは750N・m以上で、錆びたボルトも緩められます。

低トルク高速-締め付け、トルクが増加すると自動的に高-低速-変速機に切り替わります。

ダブルソケット設計、高い作業効率。常にレンチを左右に持ち上げる必要がないため、労働力が軽減されます。

国際的なブランド力と有名メーカーの信頼性の高い油圧コンポーネントを採用しており、燃料消費量が少なく、メンテナンスが少なく、維持管理が容易です。{0}}

ソケットには自動ロック解除装置が装備されており、緊急時の交通安全を確保します。{0}

この機械用に設計されたユニバーサルソケットは、15mm の固定誤差以内で自動位置合わせを実現します。

ワンストップの鉄道ボルト機械ソリューション-

レールインパクトレンチは、レールジョイントボルト（フィッシュボルト）、スプリングクリップアンカーボルト、アンカーボルト、スパイクボルト、レール支持ボルト、線路インフラ用のその他の締結具などの枕木上のボルトを含むがこれらに限定されない、鉄道線路上のさまざまな締結システムに広く適用できます。鉄道保守部門、建設チーム、線路設備サプライヤーのいずれであっても、この装置は作業効率を向上させ、接続品質を確保するための理想的な選択肢です。作業環境とお客様のニーズに応じて、次の電源形式と構成の組み合わせを提供できます。

カスタマイズされたソリューションを入手

内燃ボルトレンチ

小型のガソリンまたはディーゼルエンジンを搭載しており、電気のない環境での使用に適しており、強力なパワーを持ち、複雑な屋外環境にも適応します。

電動ボルトレンチ

シンプルな構造でメンテナンスが容易で、都市鉄道やトンネルなどの電源のある作業現場に最適です。

油圧ボルトレンチ

正確で安定したトルク出力が得られ、締め付け力の管理が厳しい現場に最適です。

特別なカスタマイズと強力な互換性をサポート

既存の道路維持管理設備システムとの互換利用を支援し、お客様の設備稼働率を向上します。

スタッドボルトレンチ

2 つの位置で同時に作業できるため、作業効率が大幅に向上し、大規模なボルト取り付け作業に適しています。-

高トルク出力、高強度ファスナー システムに適しています-

装置の最大トルク出力は 1900Nm 以上に達し、タイプ III スプリング クリップ システムなどの高プリロード条件にも容易に対応でき、トルク不足によるボルトの滑りや緩みの隠れた危険を回避します。

正確なトルク管理で締結品質を確保

多段階/無段階のトルク調整機能。一部のモデルにはデジタル ディスプレイまたはトルク プリセット システムが装備されており、「締めたら止まる」を実現し、各ボルトが仕様に準拠して一貫して締め付けられるようにします。

さまざまな作業環境に対応する複数の電源オプション

都市、田畑、トンネル、高原などのさまざまな複雑な作業条件に対応するために、内燃式、電気式、油圧式などのさまざまな動力形式を提供し、真に完全なシーンをカバーします。

デュアルステーション設計、効率的な建設ツール

オプションのデュアルヘッド同期運転構造により、一度の起動で 2 本のボルトを同時に締めることができ、作業効率が 2 倍になり、大規模なライン建設やメンテナンス プロジェクトに適しています。-

軽量な構造で、一人でも簡単に操作できます。-

メインマシンの重量は 18kg と軽く、1 人での操作に適した範囲内に制御されており、持ち運び可能なハンドルまたは背面のデザインが付いており、特に山岳地帯や手動での取り扱い環境に適しています。-

モジュール設計、簡単なメンテナンス

モーター、減速機、スリーブのモジュール設計、迅速な部品交換、低メンテナンスコスト、迅速なアフターサービス。{0}}

様々なボルト仕様に適応し、高い汎用性を誇ります。

クイックチェンジ作業スリーブを備えた M20-M27 などのさまざまなボルト仕様をサポートし、頻繁に機器を交換することなく、市場のほとんどのファスナー システムに適応します。

鉄道業界規格に準拠した確かな品質

多くの製品は関連する鉄道業界のテスト（TB、CRCC など）に合格しており、国鉄、高速鉄道、都市鉄道、その他の路線プロジェクトで直接使用できます。-

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